在電化學研究人員眼里，自然界中散布的元素，不只是生活的構成。它們像散落的拼圖，不同的元素，不同的離子能夠構成不同的電能，可能是堿性電池，可能是碳性，也有可能是鋰電。他們是怎么一步一步將化學能轉換為電能呢？他們是怎么樣將這些不同的能量封印在電池里的呢？  

電化學是研究兩類導體形成的帶點界面現象及其上所發生的變化的科學。一般研究兩個方面：一是電解質的研究，另一方面是電的研究。

制作電池前，要研究其化學原理，明白一顆紐扣電池的構成，需要什么物質，需要什么材料來封存。例如，南孚CR32紐扣電池，就是由正殼、負蓋、電解液、隔膜等所構成。如圖所示,其原理并不算復雜，需要的材料也算不上多，但是為什么我們自己造不出電池呢，其實電池生產遠比我們想的要困難的多。

部分原理示意圖

近日，我們應邀走訪了電池企業南孚電池，我們參觀了其紐扣電池生產車間。據說，該公司的紐扣電池和松下的紐扣電池都成為業內有名的紐扣電池，我們為之一嘆，國產力量正在不斷崛起??！

據介紹，一枚南孚CR32紐扣電池從生產到出廠至少需要22天，需要很多個步驟或程序。果然，嚴謹的生產制作才能造出產品的質量，才有現在的南孚電池??！出于好奇，我們向相關人員詢問了這些流程。我們了解到，有這些流程：

干燥原料、組裝電池、清洗電池、預放電、老化、陳化、驗電、掛卡、包裝。

我們問他們為什么要這么多流程??？是為了質量嗎？這樣會與其他紐扣電池差別大嗎？

相關人員給我們這樣解釋，原來是因為南孚聚能環電池早已熟知，而同樣作為電池的紐扣電池也不能落后，消費者安心放心。嚴格的工藝生產對精度、材料要求很高，所以需要干燥。一個單獨的干燥系統讓材料保持恒溫，通過預放電、老化、陳化來模擬電池使用的環境，之后通過驗電來檢驗一枚紐扣電池的電壓風險、電流情況，以此來判定優良，不達標的就得被淘汰。

但我們覺得南孚CR32紐扣電池并沒有那么強，后來我們就現場實驗了一下，我們從外面拿來了其他牌子的紐扣電池和南孚CR32紐扣電池，先后裝在同一個汽車遙控器上，在不同的距離按下遙控器，測試車輛響應情況。結果證明，南孚的紐扣電池的確強一些，在相對遠的位置都可以解鎖汽車，普通的紐扣電池只能做到三五米。這是因為我們汽車遙控是脈沖式放電，屬于大電流高終止電壓型的。

汽車解鎖強，并不代表他電能比別的強，后來我們又來到南孚實驗室，看到里面這在測試電能，測試結果表明，南孚這款紐扣電池是真的強，能夠在該款CR2032紐扣電池具備大容量、無汞等特點。在1KΩ，2.0V放電下，CR2032電池實現了88.86小時的長續航。

放電時間圖

   采訪結束，我們感嘆道祖國科技的高速發展，希望能夠實現國產的越多越強，中國越來越美好，科技一直發展變化，屹立于在世界中。